今年绝对是MPV大年，不知道是不是放开三胎的原因，丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等车型纷纷在今年登陆国内市场，MPV这一原本小众的细分市场似乎越来越热火朝天了。老牌家用MPV霸主本田奥德赛似乎也察觉到了一丝危机感，在主场广州车展上，推出了中期改款后的版本，精进了外观、改善了内饰、升级了配置。

此前有消息称新车的预售价格区间为25-35万元，并会在12月正式发布，并于明年1月开始少量交付。

作为中期改款车型，2022款奥德赛的外观、内饰变化都不小，尾部混动标识更改为“e：HEV”。千万别被这看似“插混”的名字骗了，2022款奥德赛仍然搭载第三代i-MMD双电机混动系统，与现款保持一致。

本田此前已经公布了车型战略，奥德赛将不会再推出下一代。只会在现有基础上“挤挤牙膏”，改进升级一下。本田的下一代MPV当然是纯电动的，不过我觉得沿用奥德赛的名号也没有什么不妥。

新款奥德赛的车头精致了很多，“奥迪同款”的大尺寸进气格栅与两侧全新式样的LED大灯相连。焕然一新的车头让新款奥德赛看起来精神气十足，更有JDM范儿了！

尽管新款奥德赛的底子与老款别无二致，但是轮毂、尾灯等细节一改旧款的“老气”，变得更为精致时尚。光看这外观，我都忍不住想让老任换车！

轮胎方面采用的型号为优科豪马ADVAN dB decibel，规格为225/50 R18 95V，相比现有的17寸轮胎视觉效果更好了但是胎壁也更薄了，我想对于MPV来说，轮胎的舒适性还是比视觉效果更重要的。

新车还加入了“魔术感应门”的黑科技，我相信小朋友们肯定会喜欢它！

视线转向车内，新款奥德赛的中控还是革新升级了很多方面，比如说更大的中控屏、更好用的Honda Connect 3.0车机系统。感兴趣的朋友们可以移步已经发布的雅阁车机视频！

其它方面，新车还升级了造型更精致的三幅式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等等。本田混动车型上普遍采用的按键式换挡机构也在新款奥德赛上得以体现。

别看奥德赛尺寸不大，它可素有“空间魔法师”的美称，乘员空间之外，它还在很多巧妙地在很多细节之处留下储物空间。

除了传统的手套箱之外，你一定没想到在副驾面前木纹饰板下还有一个硕大的储物空间吧？

我认为舒适性是评判一款MPV好坏的唯一标准！作为家用MPV的标杆，新款奥德赛自然下足了功夫。柔软的皮质座椅宛若宽大的沙发，看到主驾右侧“菜刀”造型的大扶手了吗？这可是奶爸们的福音！

前后可调节范围大、还可以横向移动的第二排座椅可以说是奥德赛的一大特色了。将第三排翻入地台之后，你将得到一辆“尊贵”的大四座的奥德赛！

如果你已经步入中年，是一位喜欢钓鱼的“老父亲”，我想你会爱死奥德赛能够反折的第三排！

在“万人血书”之下，新款奥德赛终于加入了电动尾门。这对MPV来说是非常有必要的。

尽管改名为了“e：HEV”，新款奥德赛仍将搭载第三代i-MMD混动系统，传动方面同样搭载E-CVT变速箱，与现款车型保持一致，但参数上是否会有调整还没有确切消息。

灵活多变的空间、强大的实用性、高效低油耗的动力总成无疑是奥德赛取得成功的“三大法宝”，合适的车身尺寸保障了奥德赛在市区通行的灵活性、顺畅性；停车的便捷性。以上优点让奥德赛成为了家庭用户的“不二之选”。

配置、底盘质感及NVH表现曾经是奥德赛不尽如人意之处，希望这些缺点在新款奥德赛上有所改善。毕竟丰田赛那、起亚嘉华来势汹汹，纷纷瞄准了家用MPV这块“大蛋糕”，现代库斯途更是将“身段”（身价）下放到了“土里”。既然（国内）累计用户超过65万的奥德赛不会甘心将自己的市场拱手相让，那么新款奥德赛就非常值得我们期待！